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        谷　　不同于之前的检查单，双发飞机的检查单是单列的，不像之前的双面排版，这此打印出来的，都是错位的。不是左边少了一块，就是大小不是很适合打印纸的大小。

        这可着实有些让人烦躁了，本来只是很简单的一件事，但没想到竟然是变得如此的复杂。

        但是最终，在调试了几次之后，终于找到了较为合适的一份检查单。每一个版本有六页，一张A4纸的大小，可以减小一半的空间，因此字体上来说是小了一些，看的时候多少有些费劲了。

        相比于之前的字体大小，属实是有点难受。

        还是老规矩，将其中所有的检查单都剪裁好，刚好能放在膝板上。再看看具体的内容，写的内容其实并不简单。

        从最开始的飞前检查，这表面上看是最基本的操作。但是，实际上上面涉及到了不少的生词，有一些没有上机操作过，也不知道具体是怎么一回事儿。

        又是一些孤僻的词汇，最终还是要对其进行阐释。

        还是等明天吧，教员会告诉我们的。现在单纯的这样看，还是没有什么意思。最终，还是要理论和实践相结合才可以。

        现在，只需要把单发的程序背熟就可以。

        “识别，确认。没有用的发动机的那一侧就是不需要用脚的那一侧。收油门的时候，要特别注意，因为一旦收光了，就有可能造成发动机与飞机的进一步恶化。”

        背了有二十分钟，算是基本上熟悉了程序。应急的程序占比不多，只有一小部分，最多占半页纸上的六分之一。

        但是，那短短的缩略语，无疑给我们减轻了很多的负担。

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