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        留存的时间，自然就是为了给我的思考留一点时间，是否能上。

        随後，我给Wendy发了信息，告诉她我已经到来。她回覆说，稍等片刻，等下就来。

        略微等待了片刻，她也走上楼来。

        “怎麽样，今天天气如何，可以上去飞吗？”

        “基本上符合起落的条件，但是仪表的那一位同学估计是不行了。”

        “好。我刚和Olson先生还在讨论呢，估计是马上就来了。”

        我颔首，告诉她先去楼下等着，为的是更能看到天气的动态变化。

        &上显示的，已经是1500英尺了，b刚才要稍微高一点。因此，这其实还是符合要求的。

        没一会儿，就等到了Olson过来。针对今天的考核，内容已经很清楚了。现在，只剩下对飞机的挑战了。

        经过昨天的调整，今天又换了一架飞机：356HA。

        这在我看来，是b较好的一个飞机。原因有两个。一是因为这个是旧的系统，因此对我们来说，会更加熟悉。二来，这个呼号很容易读或者是记忆。

        要知道，在繁忙的驾驶舱里，最重要的就是驾驶舱负荷。

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